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Lotus Evora GT 410 2020

5 febrero, 2020

En la gama Lotus encontramos diferentes recetas sobre cómo entender el coche deportivo, sin embargo, solo una defiende ese papel desde la fórmula GT. Hablamos del Lotus Evora, un coche que hasta la fecha ha defendido esa visión más usable y confortable de un Lotus, sin que ello signifique perder la esencia de la marca.

 

Dicho esto, la firma británica ha decidido hacer un guiño a sus clientes menos asiduos a los circuitos, creando un Evora todavía más confortable bajo el nombre de Lotus Evora GT 410.

 

La gama Lotus Evora pasa a estar disponible a partir de ahora en dos versiones (GT 410 y GT 410 Sport), aunque en ambos casos nos encontramos el mismo objetivo destinado a ofrecer el mejor equilibrio de la gama entre usabilidad y prestaciones.

 

Esta vez el Lotus Evora GT 410 pierde el sobrenombre «Sport» para así colocarse un peldaño por debajo en precio, ofreciendo además un carácter más GT para aquellos clientes que demandaban un deportivo más práctico en el día a día.

 

La imagen exterior del nuevo Evora se ha revisado con modificaciones muy precisas: caso del techo, que ahora se presenta con el mismo color de la carrocería, al igual que los faldones laterales, el portón trasero (con más superficie de cristal que amplía la visibilidad trasera) y las carcasas de los espejos retrovisores. 

 

 

De serie, monta aros de aleación de 19 pulgadas delante y de 20 detrás equipando neumáticos Michelin Pilot Sport 4S perfectos para rendir en este deportivo. También se ha mejorado la acústica con unos materiales aislantes de ruidos y cuenta con asistentes de seguridad como sensores de aparcamiento. 

 

La marca ofrece dos terminaciones posibles sin cargo, con un acabado plateado o los radios de los aros en forma de «V» pintados en negro, en los dos casos dejando a la vista unas pinzas de freno pintadas en rojo proporcionadas por AP Racing. También, se ha ampliado la paleta de colores con nuevas opciones que ha recuperado de antiguos modelos del pasado.

 

  

Por dentro, la nueva versión también cuenta con mejoras, algunas de importante calado, ya que cuenta con nuevos materiales aislantes de ruidos, mientras que también se ha aumentado la practicidad incorporando reposabrazos y compartimentos de almacenamiento en los paneles de las puertas, sumando los siguientes elementos al equipamiento de serie: Asientos deportivos Sparco con calefacción, aire acondicionado, cámara de reversa, sistema de información y entretenimiento Premium con navegación por satélite, radio digital DAB + con conectividad «Apple CarPlay», control de velocidad de crucero y sensores de estacionamiento traseros.

 

 

Lotus también ha modificado los parámetros de la amortiguación, por lo que ahora predomina el confort frente a la deportividad, uno de los principales factores que lo hacen diferenciarse del GT410 Sport, por lo que el nuevo GT410 ahora ofrece una mayor comodidad también gracias a los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S que ya mencionamos anteriormente.  

 

El deportivo conserva la misma mecánica, por lo que el nuevo GT410 mantiene el mismo motor de seis cilindros y 3.5 litros que ofrece una potencia máxima de 410 CV con un par motor de 410 Nm y las dos opciones de transmisión, manual de seis velocidades o automática con las que puede alcanzar los 100 km/h en 3,9 o en 4,0 segundos.

 

El nuevo Lotus Evora GT410 ya tiene precios en algunos mercados europeos. En Alemania, el modelo cuesta 99.900 Euros (alrededor de 5,8 millones de pesos), nada menos que 11.000 Euros menos (alrededor de 650.000 pesos menos) que el modelo base del GT 410 Sport. Una importante diferencia para algo más de practicidad y perder cierto nivel de dinamismo por un algo más de confort y practicidad.

 

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Galería de imágenes del nuevo Lotus Evora GT 410 2020.

 

 
 
 
 

 

 
 

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